Bisnis Internasional

filsafat Ford adalah salah satu kemerdekaan ekonomi bagi Amerika Serikat. River Rouge Plant Nya menjadi kompleks industri terbesar di dunia, mengejar integrasi vertikal sedemikian rupa sehingga bahkan bisa memproduksi baja sendiri. Ford tujuan adalah untuk menghasilkan kendaraan dari awal tanpa bergantung pada perdagangan luar negeri. Dia percaya dalam perluasan global perusahaannya. Dia percaya bahwa perdagangan internasional dan kerjasama menyebabkan perdamaian internasional, dan ia menggunakan proses perakitan dan produksi Model T untuk menunjukkan hal itu [52] Dia membuka pabrik perakitan Ford di Britania dan Kanada pada tahun 1911,. Dan segera menjadi terbesar otomotif produsen di negara-negara. Pada tahun 1912, bekerjasama dengan Ford Fiat Agnelli untuk meluncurkan Italia pabrik pertama perakitan otomotif. Tanaman pertama di Jerman dibangun pada tahun 1920 dengan dukungan dari Herbert Hoover dan Departemen Perdagangan, yang setuju dengan teori Ford bahwa perdagangan internasional adalah penting perdamaian dunia ke. [53] Di tahun 1920-an Ford juga membuka pabrik di Australia, India, dan Perancis, dan 1929, dia dealer sukses di enam benua. Ford bereksperimen dengan perkebunan karet komersial di hutan Amazon disebut Fordlândia; itu adalah salah satu dari beberapa kegagalan. Pada tahun 1929, Ford menerima undangan Stalin untuk membangun pabrik model (NNAZ, hari ini GAZ) di Gorky, sebuah kota yang kemudian berganti nama menjadi Nizhny Novgorod, dan ia menyuruh insinyur Amerika dan teknisi untuk membantu mengaturnya, [54] termasuk tenaga kerja pemimpin masa depan Walter Reuther . Edsel Ford, Charles Lindbergh, dan Henry Ford berpose di hanggar Ford selama's Lindbergh mengunjungi Agustus 1927.
Perjanjian bantuan teknis antara Ford Motor Company, VSNH dan Amtorg Soviet-dikendalikan Trading Corporation [55] (sebagai agen pembelian) telah menyimpulkan selama sembilan tahun dan ditandatangani pada tanggal 31 Mei 1929, oleh Ford, wakil presiden FMC Peter E. Martin , VI Mezhlauk, dan presiden Amtorg, Saul G. Bron. Ford Motor Company bekerja untuk melakukan bisnis di negara-negara di mana Amerika Serikat memiliki hubungan diplomatik damai:

* Ford Australia
   * Ford Britania
   * Ford Argentina
   * Ford Brasil
   * Ford Kanada
   * Ford Eropa
   * Ford India
   * Ford Afrika Selatan
   * Ford Mexico

Pada 1932, Ford manufaktur sepertiga dari semua kendaraan di dunia.
gambar Ford terpaku Eropa, khususnya Jerman, membangkitkan rasa takut "dari sebagian orang, obsesi orang lain, dan daya tarik di antara semua". [56] Jerman yang dibahas "Fordism" sering percaya bahwa itu merupakan sesuatu yang dasarnya Amerika. Mereka melihat ukuran, tempo, standardisasi, dan filsafat produksi menunjukkan pada Bekerja Ford sebagai hal-layanan nasional yang "Amerika" yang mewakili budaya Amerika Serikat. Kedua pendukung dan kritik bersikeras bahwa pembangunan Fordism kapitalis ditunjukkan Amerika, dan bahwa industri otomotif merupakan kunci untuk memahami hubungan ekonomi dan sosial di Amerika Serikat. Sebagai salah satu Jerman menjelaskan, "Mobil memiliki begitu benar-benar berubah mode Amerika hidup bahwa hari ini orang hampir tidak bisa membayangkan menjadi tanpa mobil. Hal ini sulit untuk mengingat apa yang hidup seperti sebelum Mr Ford mulai khotbah ajarannya tentang keselamatan" [57. ] Bagi banyak orang Jerman, Henry Ford diwujudkan esensi Amerikanisme sukses.
In My Life and Work, Ford diperkirakan dasarnya bahwa jika keserakahan, rasisme, dan kepicikan bisa diatasi, maka akhirnya pembangunan ekonomi dan technologic di seluruh dunia akan maju ke titik bahwa perdagangan internasional tidak lagi didasarkan pada (apa yang hari ini akan disebut model) kolonial atau neokolonial dan sungguh-sungguh akan menguntungkan semua orang. [58] ide-Nya di sini adalah samar, tapi mereka idealis dan tampaknya mereka untuk menunjukkan kepercayaan dalam kecerdasan inheren dari semua etnis (yang beberapa [yang] mungkin? menemukan agak curiga datang dari Ford).
.